Он пояснил, что несколько лет назад обсуждался вопрос строительства серии из шести лодок проекта 677 для Тихоокеанского флота вместо проекта 636.


"Лишний раз вспоминаю то решение, которое принималось для ТОФ, и прихожу к выводу, что мы правильно сделали ставку на отработанное семейство лодок проекта 636. Иначе мы были бы вынуждены срывать сдачу, если бы ставили на "Ладу", – заявил глава ОСК.

Он подчеркнул, что "в серию нужно переводить отработанные изделия с очень понятной панелью поставщиков, чтобы не было задержек".

"Не хочу сказать, что лодки проекта 677 обладают какими-то недостатками. Как раз наоборот, я полностью согласен с проектантами "Рубина", что технически и с точки зрения своих возможностей "Лада" существенно опережает 636 и является ярким представителем следующего поколения дизель-электрических подлодок. Но здесь главное не увлекаться новыми инновационными разработками, потому что каждый раз неопределенность их завершения ставит нас в зону риска и затем приводит к потерям темпа изготовления серийной продукции", – заявил Алексей Рахманов.

Головную ДЭПЛ проекта 677 "Санкт-Петербург" заложили на "Адмиралтейских верфях" в декабре 1997 года, спустили на воду в октябре 2004 года. С 2010 года подлодка находилась на Северном флоте в опытной эксплуатации, которую планировали завершить до начала 2017 года, но не успели. В апреле этого года она прибыла на Кронштадтский морской завод для проведения модернизации.

Сейчас на "Адмиралтейских верфях" строятся еще две дизель-электрические подлодки проекта 677, "Кронштадт" и "Великие Луки". Их должны передать ВМФ России до 25 ноября 2021 года.

В 2022 году на "Адмиралтейских верфях" планируют заложить еще одну пару подлодок проекта 677, контракт на производство которых стороны заключили во время форума "Армия-2019". На завершившемся форуме "Армия-2020" Минобороны РФ заказало еще одну ДЭПЛ этого типа.

Между тем, для Тихоокеанского флота построена уже вторая из шести заказанных подлодок проекта 636.3 – "Волхов", в июле завершились ходовые испытания.