Катамаран "Равелин"
ОСК
Основным тревожным сигналом считается температура, вторичным – отсутствие потока воды. Поставщик двигателя может принять решение, как система должна реагировать в аварийной ситуации: сбросить обороты до минимума или остановить двигатель.
"Таким образом появляется возможность оперативно определить неисправность, предотвратить её усугубление и не допустить повреждения выхлопной магистрали и перегрева, задымления или повреждения оборудования, находящегося поблизости от выхлопной магистрали", – отметили представители "НПП Эквилибриум".
Напомним, что компания "НПП Эквилибриум" разработала линейку систем мокрого выхлопа "РОКОТ", которые работают с судовыми двигателями в диапазоне мощности от 10 до 800 кВт. Решение состоит из таких компонентов, как узел орошения, водяной замок, блок аварийно-предупредительной сигнализации и водораспределительный узел.
Разработчики подчеркивают, что это полностью российское решение, предоставляющее альтернативу изделиям таких зарубежных поставщиков, как Vetus, Halyard, Whisper Power и т.п.
В конструкции используются гидравлические элементы, предотвращающие попадание как забортной воды, так и воды из впрыска в коллекторную группу двигателя, а также неметаллические гибкие патрубки и элементы шумопоглощения, которые помогают снизить акустическую нагрузку на экипаж и пассажиров.
Система предлагается по конкурентной цене со сроками поставки кратно меньшими, чем у иностранных поставщиков. При этом российская разработка не уступает импортным образцам по качеству и обеспечена сервисной поддержкой на территории России.
"Задача технических решений "НПП Эквилибриум" – предоставить заказчику полноценный ассортимент оборудования, позволяющий решить весь спектр задач, связанных с организацией мокрого выхлопа на судне", – подчеркнули в компании.
Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.
