В настоящее время Королевский военно-морской флот Норвегии и Береговая охрана, являющаяся его неотъемлемой частью, помимо фрегатов и подводных лодок, эксплуатируют три крупных патрульных корабля класса "Ян-Майен" и арктический патрульный корабль "Свальбард". Однако состав флота также включает большое количество патрульных катеров, тральщиков, легких корветов и других вспомогательных судов, распределенных по двенадцати различным классам. Это делает техническое обслуживание и поддержку на протяжении всего жизненного цикла сложным и дорогостоящим процессом. Решить эту проблему поможет универсальная многоцелевая платформа.


Предполагается, что для Береговой охраны построят 18 средних патрульных кораблей и 10 больших кораблей для защиты шельфовой зоны. Их основное предназначение – патрулирование и разведка, наблюдение и рекогносцировка, а также уничтожение и постановка мин с ограниченными возможностями противолодочной борьбы.

План состоит в том, чтобы начать производство первого корабля в 2027 году и сдать его в эксплуатацию в 2030 году. Кроме того, норвежцы рассчитывают, что их концепция вызовет интерес у партнеров по НАТО, что поспособствует экспортным заказам.

Местный гигант в сфере морского проектирования и судостроения Ulstein объявил о сотрудничестве с норвежской верфью Larsnes Mek Verkstad с целью предложить свои проекты для удовлетворения требований Королевского флота.

За последние 15 лет Ulstein и Larsnes совместно построили 65 судов длиной от 36 до 160 метров. Хотя ни одна из компаний не имеет опыта создания военных кораблей, планируется использовать их проверенные компетенции в разработке гибких, модульных и стандартизированных платформ.

Как обращает внимание Naval News, включение в проект Larsnes имеет важное значение, поскольку увеличивает доступные производственные мощности, так как верфь компании в последние годы значительно расширилась за счет инвестиций.

Согласно предложению Ulstein, для Береговой охраны предназначен корабль длиной 57 метров, а для шельфовой зоны – 96 метров. Обе платформы спроектированы таким образом, чтобы обеспечить работу большого количества различных пилотируемых и беспилотных систем, включая надводные, подводные и летательные.

Еще одна важная деталь – это ориентация на гражданские системы и стандарты эксплуатации, как того требуют норвежские ВМС, что позволит снизить затраты на техническое обслуживание, а также даст возможность при необходимости привлекать гражданских моряков с условием небольшой переподготовки.

Не хотите пропускать интeресные материалы? Раз в неделю публикуем дайджест с главными новостями в Telegram-канале: t.me/MilPressWeekly.