в "Аврору" было направлено предложение об использовании прогнозной информации с целью углубления степени автоматизации и уменьшения численности экипажа. Руководство отклонило предложение. По этому вопросу есть заготовленная заявка на изобретение. Куда с ней податься ? за бугор ?

Я-то по наивности полагал, что во главу угла в рекламе организации ВПК должна быть поставлена обороноспособность, надежность и качество продукции. А если толькл прибыль, то - она достигается по Марксу любой ценой, в частности принципом "Программирование для себя" единственным испольнителем. Здесь качеством и надежностью и не пахнет. Лишь бы акт во-время закрыть.

Помимо собственно софта имеется и база данных. И то и другое решения по ним сделаны по непроверенному опыту на старой элементной базе. Решения по базе данных и софту такие, что волосы встают дыбом. Из простых проблем сделана такая сложная заваруха, что никто и никогда в ее работоспособности или наоборот в ее неработоспособности не разберется. "Программирование для себя" погубит не один корабль.

Корабельная автоматика в настоящее время выполняется на базе ЦВМ, и главную роль играют программисты. При этом в программисты идут, как правило, лица, отлынивающие от призыва. Стиль программирования в основном можно охаректеризовать как "для себя", что противоречит установке на живучесть, надежность, качество. При этом игнорируется возможность дублирования программистов - как на уровне снизу (моя программа: что хочу, то и сделаю), так и сверху (ограничивается лимит на трудоустройство программиста - дублера). Программисты не имеют образования в области корабельной автоматики. В результате программы пишутся с многочисленными "заплатками" и в целом не предусматривают нештатные ситуации. ТЗ расчитаны на грамотных специалистов, имеющих опытстроительства крупных серий кораблей, как было в СССР. Но прошло почти двадцать лет и специалисты, на которых расчитано ТЗ поувольнялись и умерли. Новое поколение разработчиков корабельной автоматики не знает что-такое боевой корабль, и какие возможны нештатные ситуации. Бывших офицеров практически нет в подразделениях непосредственной разработки алгоритмов и программ. Зеленая молодежь отбывает службу в рядах разработчиков и благополучно линяет из фирмы по окончании угрозы призыва. А раньше-то разработчиками были в большей массе бывшие военнослужащие флота. Когда погиб "Курск" крупное и мелкое начальство говорило: "Слава богу наша фирма не виновата", хотя, если копнуть, то все наоборот получится. Как всегда: наказание невиновных и награждение непричастных.

вОТ ВЫДЕРЖКА ИЗ АНОНСА нпо КОРАБЕЛЬНОЙ АВТОМАТИКИ: Философия и цель деятельности предприятия определяется как: «Расширение объемов производства и продаж на традиционных для ОАО "Концерн «НПО»Аврора» наукоемких, платежеспособных рынках, освоение смежных сегментов рынка в целях обеспечения поставок и выполнения работ по государственному заказу, повышения материального благосостояния всех работников ОАО "Концерн «НПО «Аврора», научно-технического и материального развития предприятия, обеспечения конкурентоспособности выпускаемой продукции на мировом рынке и извлечения прибыли». Если раньше приоритетом была обороноспособность, надежность, живучесть, забота об экипаже, то теперьво главу угла ставится просто ПРИБЫЛЬ. Она достигается невероятно малым числом не дублированных испольнителей и огромадным звеном управления предприятием. Вы еще расчитываете на новое поколение кораблей, но получите КУРСК-2, 3, 4. в квадрате. Ибо думают не о военных моряках, а о своевременном закрытии акта об "исполении " работ.