Огромное количество великовозрастных дубов везут в Санкт-Петербург буквально со всей страны. Именно здесь, в яхт-клубе Лахты на верфи «Полтава» идет практически беспрецедентное для нашей страны строительство. Буквально уже через два с половиной года жители и гости Северной столицы смогут увидеть, каким на самом деле был легендарный корабль Петра I «Полтава». На территории клуба будет реализован масштабный проект — музейный комплекс. Именно его главной частью и станет линейный корабль. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/petrovskaya_poltava_i_muzeynyy_kompleks_v_lahte.html

«Корабел.ру» продолжает серию статей, посвященных автоматизированным системам проектирования в отечественном судостроении. Сегодня мы поговорим с начальником-главным конструктором ЦКБ «Балтсудопроект» ФГУП «Крыловского государственного научного центра» Андреем Владимировичем Обуховым. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/andrey_obuhov_vse_konstruktorskie_byuro_ponimayut_neobhodimost_nalichiya_edinoy_programmnoy_sredy.html

26 октября 2011 года Советом Федерации одобрен закон 305 № "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства». Один из разделов закона посвящён поправкам, призванным упростить процедуру открытия Особых экономических зон (ОЭЗ) в которых будет осуществляться судостроительная деятельность. Однако, за три года работы закона ни одной ОЭЗ в судостроении на территории России создано не было. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/osobaya_ekonomicheskaya_zona_astrahanskih_sudostroiteley_v_shage_ot_realizacii.html

Смелая, немного дерзкая идея, сложное, «всем миром» строительство судна, тысячи зажжённых морем сердец, «законное» изгнание. Последний раз парусник был в городе Петра в 2009 году, когда из-за несовершенства российского законодательства, он покинул невские берега. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/kuda_ushel_shtandart.html

Совсем скоро уникальное асимметричное аварийно-спасательное судно ледокольного класса «Балтика» сможет приступить к работе. За тем, как продвигался необычный проект следили представители отрасли во многих странах. И вот строительство вышло на финишную прямую. Как стало известно 23 мая, судно «Балтика» было доставлено в Калининград двумя буксирами из Хельсинки и ошвартовалось у причальной стенки ПСЗ «Янтарь». На калининградском заводе Государственной комиссией будет подписан приёмо-передаточный акт. После «Балтика» отправится к заказчику. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/avariyno-spasatelnoe_sudno_baltika_-_asimmetrichnost_ne_porok.html

Во многом роль Мурманской области в общей экономической системе России предопределило ее географическое положение и непосредственная близость к Северному морскому пути и Арктике, которая на данный момент благодаря наличию большого запаса топливных и энергетических ресурсов, прочно держать марку перспективного для развития региона. Особенно выгодным для области является наличие на ее территории глубоководного, незамерзающего Кольского залива Баренцева моря с непосредственным выходом в Атлантический и Северный Ледовитый океаны. Отдельные преимущества субъекта — развитая транспортная и коммуникационная инфраструктура и близость к перспективным месторождениям нефти газа на Арктическом шельфе. Так как Мурманская область входит в границы Арктического региона, то и морская инфраструктура развивается в соответствии с планами государства относительно освоения Арктики и популяризации перевозок Северным морским путем. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/morskaya_transportnaya_infrastruktura_murmanskoy_oblasti_-_orientir_na_arktiku.html

Судостроение традиционно считается консервативной отраслью, по сравнению с тем же автомобиле- или самолетостроением. Касается это и применения информационных технологий в проектировании, подготовке производства и непосредственно ведения строительства судов. Зарубежные верфи применением различных информационных систем давно не удивишь, тогда как на подавляющем большинстве отечественных предприятий на всех стадиях используется «бумага» или в самом прогрессивном случае — отдельные электронные документы, таблицы и т. д. Хотя, разговоров о достоинствах единой системы управления производством ходит много. Поэтому «Корабел» решил рассказать о ситуации на тех предприятиях, где подобные информационные системы уже используются и выяснить основные плюсы их применения. Сегодня мы будем вести речь о двух разных подходах и двух разных системах: «TRONIX» на «Северной верфи» и «AVEVA» на Средне-Невском судостроительном заводе. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/informacionnye_sistemy_na_otechestvennyh_sudostroitelnyh_predpriyatiyah_chast_1.html

Многие эксперты признают, что морской транспорт сегодня является наиболее безопасным и экономически выгодным с точки зрения грузоотправителей. Поэтому сегодня, наравне с проблемой развития судостроения, в нашей стране стараются развивать портовую инфраструктуру, чтобы обеспечить судоходные пути не просто перевалочными пунктами, но и комплексом всех необходимых производств. Один из таких грузовых портов должен появиться в городе Агидель Республики Башкортостан. Но кроме этого на его территории будет построен и современный судостроительно-судоремонтный завод. Оба этих предприятия должны в будущем стать одной из опорных точек промышленности региона. Мы решили узнать о том, как продвигается работа по этим проектам, и что из себя будут представлять новые предприятия. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/novyy_port_i_zavod_-_dalekoiduschie_plany_bashkortostana.html

Арктический регион в последнее время приобретает стратегическое значение для России. Признаком серьезности намерения государства является восстановление арктических военных баз, о чем неоднократно заявлял и Владимир Путин. Но в корне всего, конечно, лежит интерес экономический — громадные ресурсы и контроль над Северным морским путем. Глобальное потепление облегчает задачу добычи и транспортировки углеводородов из этого региона, вследствие чего в борьбу за них включились, в том числе и страны, не имеющие к арктическому побережью никакого отношения. Но сегодня мы поговорим не о стратегических интересах государств, а о арктических научных исследованиях, где также идет борьба идей и подходов даже между учеными одной страны. Наш собеседник - один из ведущих специалистов в России в области спутниковой океанологии Андрей Геннадьевич Костяной, доктор физико-математических наук, профессор Льежского Университета, главный научный сотрудником Института океанологии им. П.П. Ширшова Российской академии наук, член Межправительственной группы экспертов по изменению климата (IPCC). Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/andrey_kostyanoy_ledokolov_ponadobitsya_bolshe_chem_seychas_poetomu_ih_nado_stroit_uzhe_segodnya.html

Водолазные технологии сегодня активно применяются в Минобороны России, МЧС России, Минтрансе России, МВД России, ФСБ России, Минприроды России, Росрыболовстве, организациях РАН, нефтегазовом комплексе, в других ведомствах, организациях и учреждениях с различными формами собственности. Источник:http://www.korabel.ru/news/comments/novye_vidy_vodolaznoy_tehniki_mobilnyy_kompleks_ot_kompanii_dayvtehnoservis.html