Корабли противоминной обороны (ПМО) нового поколения
Основной составляющей минно-тральных сил современных флотов являются корабли противоминной обороны, задачей которых является поиск, и уничтожение морских мин, проводка кораблей и судов через минные заграждения.

Корабли ПМО Средне-Невского судостроительного завода имеют уникальный, самый большой в мире  корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. На кораблях предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль способен использовать и традиционное тральное вооружение.

Рейдовые тральщики нового поколения

Рейдовый тральщик является принципиально новым проектом по технологии изготовления корпуса и составу оборудования корабля. Корпус и надстройка тральщика изготовлены из стеклопластика, что делает его невидимым для минных объектов. Главным преимуществом проекта 10750Э перед однотипными кораблями является его многовариантность: тральщик и минный охотник. В варианте тральщика корабль выполняет функции традиционного траления с применением контактного и неконтактного тралов. В варианте минного охотника основные функции это поиск, идентификация и уничтожение мин с применением автономных и управляемых по оптоволоконному кабелю подводных аппаратов

Строительство гражданского флота

Многоцелевые катера проекта Р1650 "Рондо" предназначены для перевозки персонала и грузов, спасения людей. Корпус катера изготовлен из стали, что позволяет использовать судно в мелкобитом льду, а вот рубка и палуба — из композитных материалов, что дало возможность значительно уменьшить общий вес судна, а значит уменьшить его осадку, что расширяет возможности его эксплуатации в различных водных районах, а также увеличить скорость. Помимо этого, внутри металлического корпуса настилы, обстройка и зашивки, все крышки люков верхней палубы, рундуки, трап жилого отсека и часть мебели и дверей выполнены также из композитных секций.

Серия буксиров-толкачей проекта 81 построена для нужд одной из крупнейших в мире сталелитейных и горнодобывающих компаний ПАО "Северсталь". Они предназначены для толкания и кратковременной (аварийной) буксировки барж. По сути, перевозка грузов водным путем при помощи судовых составов дешевле, чем перевозка на самоходных грузовых судах. По некоторым данным, потребности отечественного и зарубежного рынков в данного рода судах постоянно растет, и в ближайшее время потребуется от нескольких десятков до сотен подобных составов. Сегодня на российском рынке важно обеспечить переход на качественно новый уровень организации перевозок водным транспортом, который может быть, по опыту высокоразвитого речного транспорта других стран, достигнут за счет более широкого использования толкаемых баржебуксирных составов, как классического речного типа, так и смешанного река-море.

150-местный пассажирский катамаран проекта 23290 полностью изготовлен из композитного материала (углепластика) и предназначено для решения задач водных пассажирских перевозок на дистанциях до 1000 км. Катамаран пр. 23290 является инновационным продуктом и не имеет аналогов в стране. Судно отличает большая пассажировместимость (150-200 человек в зависимости от модификации), скорость (до 29,5 узлов), малая осадка (до 1,5 м), высокая мореходность (до 4 баллов), низкий уровень шума. Такой катамаран призван заменить устаревшие суда на подводных крыльях типа "Метеор", которые производились с 1961 по 1991 года и в настоящее время курсируют по туристическим маршрутам в акватории Финского залива. В навигацию 2016 года судно будет передано Санкт-Петербургу в опытную эксплуатацию.