Любопытное наблюдение: главком, явно с одобрения сверху, делает публичные заявления о закупках кораблей за рубежом и глава Газпрома отчитывается перед высшими лицами по поводу перехода только на отечественных заказ, по логике включая и судопром, явно линия одобрена тоже на самом верху. Из пояснений Беломора, сопоставления и анализа другой информации, очевиден вывод о том, что просто ритмичное финансирование ГОЗ отрасли уже не поможет, стадия достоим и доремонтируем что-то просто для поддержания штанов пройдена, нужна инвестиционная программа по модернизации как миниум головных предприятий и основных контрагентов, по причине устарения основных фондов. + инвестиционная программа в кадры. Их толком даже начать не успели до кризиса. Я просто не понимаю, как пр. 949А и пр. 971 только после ВТГ (и БПК пр. 1155 на которых ещё "Полином" стоит) могут в море противостоять "Си вульфам", ""Вирджиниям" или U214. Тут никакое тактическое мастерство не поможет. Или более чем 100 МцАПЛ и НПЛ вероятных противников в море будут противостоять 5-7 "Ясеней" PS: не до конца сформулировал свою мысль. Стоимость строительства серии "Бореев" и "Ясеней" весьма серъёзная, особенно если закладка каждый год по АПЛ это не пустой пиар, может имеется смысл вначале профинансировать модинг производства, потом уже ритмично выделять средства хотя бы на одну АПЛ, может строительство пойдёёт веселей. Модинг производства именно в АПЛовской заточке, половина того, что описывалась в инфе про Севмашевский новый док, вроде как на крупнотонтажное надводное строительство, оно то точно может подождать лет пять конца кризиса и мучений с "Викмадильей"?

Кажется уже провели (или хотя-бы попытались) - две "Щуки" у восточного побережья США... Вот толъко сколъко таких "Атрин" провели уже США?

Последние сводки. По Дальнему Востоку. Остановлен ремонт одного из двух 971-х. Остановлен ремонт 949А. Заводских номеров не скажу, вылетели в левое ухо. В ремонте оставлен один 971-й и один 877-й корабль. По нам. Ремонт "Калуги" (877) пройдет с полной заменой оборудования на новое, что есть результат лоббирования двух "...приборов" ("Гидро-" и "Электро-") и "Авроры". "БИУС" и "Арктика" грустят, им от этого пирога почти и не обломится. Модработ по вооружению на "Калуге" уже точно не будет. Сдача "Калуги" подтверждена в 2010, потом на стапель встанет 608-й заказ (Владикавказ). Вместе с 608-м будем вести ремонт индийской "Варшавянки" (325-й заказ). Этому помимо всего будут еще Клаб-С вкрячивать.

Да хотелось бы узнать по подробнее, на начала года (февраль) ситуация была примерно следующей: К-419 «Кузбасс»-- выделены деьги под ремонт в полном объеме.Планируется перезагрузка активной зоны.Полное воостановление технической готовности запланировано в 2010 году. К-295 «Самара» - закончили ремонтировать. На СВРЦ(г.Вилючинск) выполнены работы по замене ГТЦН. К-391Братск" с гвардейским экипажем К-295 выполнила в 2008 году(осенью )успешнейшую БС и провела практический пуск КР "Гранат"( Кстати гвардейский экипаж и подан 100% в приказ 400).На сегодняшний день-главный ездовой "Барс" К-186 «Омск»-прочитайте про Братск и замените слово Гранат на гранит.Включая 400-й приказ. К-150 «Томск»В ремонте в Б.Камне. Перспективы К-263 и К-322 туманны. У Кашалота скорее всего печальны.Она 10 лет использовалась как плавучий ЗиП. Сейчас на пару с К-173-флагманы отстоя. К-331 вроде как мелкий ремонт К-456 в ПГ проходит межпоходовый ППО и ППР., К-442 не в ПГ К-132 «Иркутск» - Деньги на её восстановление спланированы, но сперва 150-я. Информация взята с другого форума http://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?f=22&t=15813&start=50