Вопросы экранирования решены? Похоже что должен быть весьма сильный паразитный электромагнитный удар. При стрельбе большим калибром подобного типа вероятны весьма значительные помехи для бортового РЛО и возможно вообще для всех радиоэлектронных систем. Если это так, то им придется пересматривать всю концепцию корабля, либо возрождать класс тяжелых артиллерийских судов, типа артиллерийских эсмицев, крейсеров и линкоров. Вопрос в целесообразности такого шага... Думаю, идея сырая и не будет иметь реального продолжения, по крайней мере до создания новых типов кораблей с применением принципиально иных конструкционных материалов.

Вот ещё такая перспектива наклёвывается: ВМФ меняет верфеисповедание

Надводные корабли. Продолжение. 4. Эвакуация экипажа корабля из нижних помещений. Такая аварийная эвакуация предусматривается только для случаев, когда корабль, как правило, уже не может выполнять своих боевых функций и ему грозит гибель (полное затопление всех помещений). В таких случаях корабль чаще всего уже достаточно поврежден и обесточен. Применение лифтов когда есть крен или отсутствует электроэнергия нереально. Поэтому вывод такой: на корабле должно быть достаточное количество вертикальных шахт с автоматическими (полыми внутри) клапанами, которые при затоплении их поворачиваются по оси и смыкаются, препятствуя быстрому подъему воды по шахте и давая возможность людям уже находящимся в эвакуационной шахте продолжить путь наверх. Над клапанами находятся площадки для отдыха и перезацепления крюков спасательных поясов на новый уровень подъема. На стенках эвакуационных шахт должны совершать движение по кольцу (эллипсу) цепи, в звенья которых и будут цепляться крюки спасательных поясов раненых моряков. Привод цепей двойной: электрический (при наличии электричества) или ручной с помощью запараллеленых лебедок установленных как в шахте, так и на верхней палубе. Кстати такая конструкция клапанов может позволить отжать люки на открытие при отсутствии слишком сильного подпора воды снизу. 5. Полностью изменится подводная связь и локация. Уже летом 2010г. начнется применение аквалангистами и подводными лодками новых устройств связи друг с другом и с надводными кораблями. При этом скорость потоков информации сможет достичь 2048 кбит/сек (Е1). Данное изобретение находится на рассмотрении в официальных структурах, где определяется его дальнейшая судьба. С помощью этого изобретения появится возможность оснастить прибрежную зону и порты системами подводной навигации и позиционирования, в том числе для автоматического причаливания надводных судов. Так же появится возможность частично обеспечить сотовую связь для аквалангистов и экипажей подводных лодок в прибрежной зоне. Конечно с рядом серьезных оговорок и ограничений, но это все же лучше чем ничего. Ультразвуковая локация со временем останется только как резервное средство. Локаторы нового типа будут работать в воде любой замутненности и брать цели за препятствиями. Имеются результаты испытаний, которые позволяют надеяться на то, что такие локаторы смогут обнаруживать и неметаллические предметы. 6. В отдельный пункт выделяется обнаружение целей с помощью масс-детекторов, так как это полностью пассивные устройства не выдающие своего места положения. Тут следует отметить, что надводные корабли в этом смысле находятся в менее выгодной позиции по сравнению с подводными лодками. Тем не менее, масс-детекторы позволят обнаружить ПКР с антирадарным покрытием на большем расстоянии, чем обычные локаторы за горизонтом, за островами, скалами и другими препятствиями. Модель простейшего масс-детектора (даже еще не прототипа) с массой рабочего вещества 8кг позволила обнаруживать одиночного человека весом 75кг на расстоянии до 4 метров, независимо от количества стенок за которыми проходит этот человек. Соответственно группа людей обнаружилась на большем расстоянии. Разработка устройств, описанных в пунктах 5 и 6 серьезно тормозится ограниченными финансовыми возможностями разработчика (менее 500 руб в месяц на материалы и оборудование). Поскольку финансовые планы ВС РФ сформированы на годы вперед, надеяться на этот источник финансирования бесполезно. Скорее всего, для продолжения работ придется уступить коммерческую (невоенную) часть изобретения по подводной связи какой-либо крупной фирме, занимающейся разработкой и производством сложных радиоэлектронных устройств.

Подводные лодки (экипажные). 1. Изменение габаритов. В связи с совершенствованием средств обнаружения действующих по принципу "завеса" незаметный прорыв охраняемой зоны в международной зоне становится невозможен. Поэтому такие прорывы должны осуществляться по принципу массового прохождения завесы несколькими лодками сразу в одном или нескольких местах, плюс в прорыве должны участвовать несколько габаритно-акустических имитаторов. Прорыв должен осуществляться в зоне, где в настоящий момент отсутствуют сторожевые корабли. Габаритно-акустические имитаторы должны при приближении надводных или подводных сторожевиков по командам из ЦБУ уходить на глубину в несколько километров и там затаиваться на время пока сторожевые корабли не начнут оттягиваться из данного района. Экипажные лодки при таком варианте прорыва получают весьма значительное количество вариантов действия. Одна или две лодки (в мирное время) вполне могут быть обнаружены после прорыва надводными кораблями (в том числе они могут преднамеренно войти в зону прорыва позднее) и должны будут уводить противолодочные средства противника в сторону группировки своих надводных кораблей. Их миссия на данный прорыв может считаться успешно выполненной - они вместе с имитаторами обеспечили прорыв остальным лодкам. Естественно экипажные лодки по габаритам должны соответствовать имитаторам и каждая нести не более 6-10 ракет и еще несколько штук различных средств поражения надводных и подводных целей. Целесообразно для уменьшения обнаружения новыми средствами (см. п.5 и 6 надводных кораблей) еще уменьшить размеры основных боевых ПЛ и довести число ракет средней дальности до 3-4. Следующий довод для уменьшения размеров - уменьшение вероятности обнаружения ПЛ безэкипажными подводными аппаратами (БПА) противника. 2. Изменение формы. Оптимальной формой ПЛ для уменьшения размеров и энергетики спутной струи воды после прохождения ПЛ является полый цилиндр со скосом внутрь. Вода прошедшая через средину ПЛ (согласно закону гидродинамики с несколько большей скоростью) будет в нужной степени компенсировать турбулентность воды за ее "кормой-кольцом". Конечно можно очень сильно напрячься и построить лодку с гидронасосами (дополнительный шум требующий компенсации) которые будут изымать воду из под носа классической ПЛ и пройдя через трубы выбрасываться за кормой лодки в нужной фазе для компенсации спутной струи. Для более полной компенсации следа за ПЛ необходимо на внешний корпус одеть наполненный вязкой жидкостью цилиндр из резиноподобного материала. Задача цилиндра гнать от носа к корме (при движении вперед) впадину, которая автоматически будет подстраиваться к возникающим скачкам уплотнения воды и дополнительно гасить расходящиеся от лодки "усы". По подобной схеме устроены тела морских млекопитающих гонящих по своему телу с помощью подкожной мускулатуры кольцо компенсации скачка уплотнения и, таким образом снижая сопротивление воды. Что-то слегка напоминающее этот принцип есть и у наземных змей. Данный полый цилиндр станет так же средством некоторой компенсации ударной волны подводных взрывов и поможет при столкновениях с препятствиями, а при разрыве оболочки цилиндра более плотная рабочая жидкость не поднимется на поверхность и не демаскирует ПЛ. 3. Средства разведки. Главным средством обнаружения надводных, воздушных и крупных космических целей непосредственно из под воды станут станции разведки на основе масс-детекторов. Главное достоинство - полностью пассивный режим. Так же масс-детекторы обнаружат подводные скалы и другие массивные препятствия при любой замутненности воды. То есть подводные лодки (погруженные) будут видеть надводные цели на намного большем расстоянии чем наоборот и, таким образом, получать серьезное тактическое преимущество. По данным станции разведки на масс-детекторах при отсутствии целей можно включать другие типы локаторов - ультразвуковые или по новому принципу (см. п. 6 надводных кораблей) для поиска близких малых подводных аппаратов.