ВМФ США получает уже девятый из запланированных 12-ти легкосплавных скоростных катамаранов в качестве военных транспортов. Считается, что полезную нагрузку около 550 т этот корабль перевозит на расстояние 1300 миль при средней скорости 35 узлов, т.е. примерно за 37 часов. Вполне приличные результаты, быстрее только самолёты - но, понятно, намного дороже и сложнее в обеспечении. Первоначально австралийская фирма Austal строила эти катамараны как автомобильно-пассажирские паромы. Не помню, один или два таких парома были дооборудованы для перевозки войск и несения вертолёта и испытывались флотом США. Один был сожжён где-то около Африки. Таким образом, имеем пример использования проверенных в гражданском флоте решений для нужд вооружённых сил. (Гугл показывает много по теме Joint High Speed Vessel.)

Действительно, очень интересное судно. И ещё очень интересно - будут ли детально освещаться результаты испытаний - независимо от результатов...Или - только при хороших?

Поскольку такое производство крайне вредно для здоровья людей, было бы интересно узнать о комплексе мер по охране труда при изготовлении рекордного по размерам корпуса. Уж про стоимость головного (или единственного?) корабля и говорить пока нечего...

Ну, почему же сразу "ломать"? Можно же постепенно снижать объёмы, переводя активы в гражданские отрасли. Как-то у нас в мыслях обычно "всё или ничего" - а ведь есть уйма промежуточных вариантов...

А что, уже совсем некому написать короткий текст без грамматических ошибок? Сообщаю совершенно безвозмездно, т.е. даром: если в вопросе нет мягкого знака, то его не должно быть и в глаголе. А именно: "катер (что делает?) готовится". Заметили закономерность, коллеги?

Вспоминаю очень старую байку: последний император Германии якобы когда-то участвовал (анонимно!) в конкурсе проектов перспективного линкора. После конкурса спросил советника, почему не его, императора, проект был признан лучшим? Ведь там была самая мощная артиллерия, самая толстая броня и самая большая скорость. Советник ответил, что, к сожалению, у императорского проекта был только один недостаток: он не смог бы плавать...

А.Кротову: интересно, что тянущий винт первоначально родился для ПЛ. Прямо перед форштевнем размещался. КПД был катастрофически малым (весть поток от винта шёл на достаточно полный нос). В нарисованном Вами винте перед "трубой" тоже будут очень большие потери на увеличение смоченной поверзности и повышенную скорость внутри трубы.

Мне кажется, что проблемы развития ВМФ и торгового флота нужно разделить. Для ВМФ совершенно необходима внятная - и реалистичная! - военная и военно-морская доктрина. Пока наша военная доктрина создана "с повёрнутой назад головой", она ставит перед флотом бессмысленные задачи, поскольку - хотя и завуалированно - считает основным возможным противником страны Запада. На самом деле как раз отсутствие на Западе интереса к нападению на РФ давно уже очевидна всем, кроме заинтересованных в нагнетании напряжения людей.

Дввно нужно было иметь и свои разработки. Вот все плачут, что авиационная промышленность в развале. Это - точно, но почему же авиазаводы не хватаются обеими руками за проихзводство беспилотников?

Как и раньше, одной из существеннейших - но тщательно скрываемых - причин закупок сложной морской техники за рубежом является, как минимум, жгучая любовь чиновников в погонах к зарубежным командировкам. Про более весомые личные резоны умолчу, не имея фактов - отмечу только, что принципиально и такое возможно.