Hanwha OCEAN, Южная Корея
Федеральная торговая комиссия Южной Кореи направила официальный запрос в DAPA (управление оборонных закупок), предполагая, что эта сделка может привести к монополии в судостроительном секторе Южной Кореи, но DAPA исключило такие возможности, отметив, что данное слияние не имеет ничего общего с монополией в национальном судостроении.
"Приобретение DSME возлагает на нас огромную ответственность за развитие одной из ведущих отраслей промышленности страны, а также за поиск способа внести свой вклад в рост экономики Южной Кореи", – заявил глава Hanwha Group Ким Сын Юн.
Naval News ожидает, что слияние DSME с Hanwha Group подстегнет конкуренцию с другими южнокорейскими судостроительными компаниями – HHI (Hyundai Heavy Industries) и HJ Shipbuilding & Construction Co. (ранее – Hanjin Heavy Industries).
Кроме того, сделка может способствовать увеличению экспорта кораблей и судов, а также повысит финансовую устойчивость бывшего DSME. Хотя DSME была одним из крупнейших судостроителей в стране, последние два десятилетия предприятие постоянно страдало от финансовых потерь и управленческого кризиса. Однако после приобретения группой Hanwha есть основания для оптимизма.
С приобретением DSME группа Hanwha предпримет усилия для создания синергии в оборонном секторе, в котором наиболее высоки компетенции компании. Одной из первых выставок для Hanwha Ocean станет MADEX 2023, которая пройдет в начале июня в Пусане.
По данным Naval News, пакет заказов DSME на ближайшие четыре года составляет 41 трлн вон (28,8 млрд долларов).
DSME участвует в программах строительства для ВМС Южной Кореи фрегатов типа FFX-II, дизель-электрических подлодок типа KSS-III, а также в тендере на разработку и поставку универсального десантного корабля, который также называют легким авианосцем CVX.
Hanwha Group – один из крупнейших южнокорейских конгломератов, основанный в 1952 году в Сеуле. Основные интересы группы сосредоточены в оборонной и аэрокосмической продукции, страховании и финансах, нефтехимии и солнечной энергетике.
