"Для того, чтобы он стал транспортной артерией, только по приблизительным оценкам, для разных задач надо под 100–150 судов различного назначения, за 40–50 тысяч тонн водоизмещением, с мощностью от 20–30 мегаватт под 50 мегаватт", – цитирует ТАСС его выступление на пленарном заседании "Морская отрасль России".


Еще одной первостепенной задачей, по его словам, является переход грузовладельцев под российский флаг.

"Надо, чтобы наши любимые грузовладельцы, особенно экспортеры, считали для себя главной задачей все же свой груз перевозить не под чужими флагами, а под нашим национальным флагом", – сказал Рукша.

По его словам, если бы не продолжающиеся сегодня российские арктические проекты, СМП не стал бы транспортной артерией.

"Печальная ситуация в том, что если бы не было этого этапа сегодняшнего, с вывозом сжиженного природного газа, с ростом нефти, с обеспечением дальнейшей работы "Норильского никеля", конечно, мы бы сейчас не говорили о том, что есть возможность Северный морской путь сделать транспортной артерией", – констатировал заместитель гендиректора "Росатома".

XVIII Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа "Нева-2025" проходит в Петербурге с 23 по 26 сентября. В ней участвуют более 700 экспонентов. Все четыре дня мероприятия сопровождаются актуальной деловой программой, в рамках которой запланированы более 30 конференций, круглых столов и рабочих сессий.