^{Также видеоролик размещен на платформах RuTube и YouTube.}

По словам разработчика, корпус катамарана предполагается сделать из композитных материалов. Крылья же рассматриваются как в варианте исполнения из композитов, так и из металлических сплавов. Александр Попов подчеркнул, что НПК МСА закладывает в проект технические решения собственной разработки. Это касается пропульсивной системы, энергетической установки, системы автоматизации, радионавигации и т.д.

"Это гибридное судно: при работе будут использоваться как накопительные батареи, так и дизель-генераторные установки, подающие питание непосредственно на электрическую пропульсивную систему, – пояснил он. – Таким образом, мы рассчитываем выйти на существенно лучшие экономические показатели, чем у существующих сегодня судов на подводных крыльях. Речь идет об экономии топлива в десятках процентов. Помимо этого, судно будет обладать высокими мореходными качествами, так как в своем рабочем режиме будет находиться над поверхностью воды".

Расчетная пассажировместимость катамарана – 80 человек. Предусмотрены системы вентиляции и кондиционирования, санитарно-гигиенические помещения. Для экипажа запланировано помещение с двумя спальными местами, а также места для хранения бытового и судового снабжения и оборудования, чего часто не хватает на быстроходных судах.

XVIII Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа "Нева-2025" проходит в Петербурге с 23 по 26 сентября. В ней участвуют более 700 экспонентов. Деловая программа мероприятия включает более 30 конференций, круглых столов и рабочих сессий.