Некоторые пояснения для прояснения Нерпа и 35-й СРЗ сегодня являются филиалами «Звездочки». 35-й СРЗ будет практически полностью переориентирован на нефтяные дела Штокмана. «Кузя» за ним естессно останется, т.к. другого причала в стране нет. «Нерпа» нормально загружена ремонтом, без дела не сидит. В основном, конечно, ВТГ, но паки будет державная воля осилит и средний ремонт. СРЗ-82 и СРЗ-10 скорее мерты, чем живы. Планировалось, что их тоже присоединят к «Звездочке», но с совокупной задолженностью под 1,5 млрд такое присоединение просто «уронило» бы «Звездочку». Пока оба завода сидят под МО и перспективы у них как у Гитлера по состоянию на 25 апреля 1945 г. Хуже всех все-таки ЧФ. Лучше всех по обеспеченности промышленными мощностями - КБФ. 30 января состоится научно-технический совет МО. Основной вопрос - объем и сроки модернизации «Нахимова». В ближайшие годы в ремонт и модернизацию планируется поставить «Петра». Во всяком случае нам уже задают вопросы насчет готовности его принять. Не могу не согласиться. Если сейчас динамично этот вопрос решать, то лет через 10 будет док. Дело, кстати, не только в доке. Под строительство карриеров придется полностью перестраивать корпусное производство Севмаша, заточенное под «круглый профиль». Не достроим. Решение принято и обсуждению уже не подлежит. Если и достроим, то не для себя, а для какого-нить дружественного лизинга. Надо будет на Севмаше спросить, что у них там с этим пароходом. Месяц назад только поднят на стапель. Пока стоит в доке, даже в цех не поставлен. В ГОЗ на этот год и на 2010 денег на «Воронеж» не видно. Может и выдернут откуда-нить, но пока ситуация такая. Будет отремонтирован и уйдет в Индию. Пару-тройку лет послужит в боевом строю, потом будет использоваться как учебная площадка, бо индусы закладывают свои авианосцы (правда, судя по тому, как у них идут дела с попытками самостоятельно ремонтировать 877-е, до собственных карриеров им еще ой как далеко).