Нет, но это вовсе не ключевой элемент "освоения". Тут "обмен передовым опытом" за особое подспорье не канает. Где-то ту же арматуру еще на складах можно найти или с утильного заказа "выкусить", а где-то (что чаще всего) ее восстанавливать приходится. То, как процесс шел на одном корабле, на втором повторить может и не случиться. Это раньше "освоение" заключалось в основном в организации системы договоров с контрагентами, а сейчас... Поди туда, не знаю куда, найди то, что уже лет 10 не производится. А вообще, стенды, еще раз стенды и построение контрагентской системы ("построение" не в смысле "созидать", а в смысле "ставить в строй"). Сейчас, конечно, диагностика на весьма приличном уровне и это обстоятельство дает возможность ремонты по фактическому техсостоянию выполнять, а не просто потому, что "регламентом положено", но все равно, большая часть всего, что раньше тупо меняли сегодня восстанавливается из Г. Совсем не от хорошей, я вам скажу, жизни. Поэтому, если в стране какого-то клапана (микросхемы/химкомпонента/ и т.д.) не найти, то доклад коллег "Как мы героически ремонтировали пароход" особо не выручит. Блин, чую как-то сумбурно изложил...

Ремонты - вообще больная тема. Все больше ремонтируют непонятно какие фирмы, расположенные в Москве, которые выигрывают тендеры на ремонт. Прелесть. В городе есть контора с начальником, бухгалтером, и малым количеством ИТР. Больше нет ничего. Фирме выделяются деньги и она ремонтирует абы-как, абы-кем, зачастую не выполняя контракты, но при этом выигрывая тендеры на следующий год. Процентов 50 выделенных денег остается в Москве или расходится по рукам руководителей филиалов. Какие-там нафиг СРЗ... Причем в МО пытаются доказать что система обалденно эффективна. Привлечь фирму к ответу практически невозможно, крыши непробиваемые...

+1 Могу добавить, что не только ремонтируют, но также проектируют и производят... При этом, естественно они вынуждены, на остаток средств от откатов и себе на прокорм нанимать тех, кто согласен эту работать выполнить... с соответствующим качеством, сроками и пр. Да, и такая ситуация не только в судострое, но также в энергетике, в том числе атомной (привет с ЛАЭС!). :<| Чем дальше, тем больше... Даже в начале нулевых такого не было. Так что, это государственный тренд...

Конечно, рабочих то нет, а также нет желания держать специалистов на постоянной зарплате, а вот бабло зарабатывать хочется.