Эпиграф:Про качество нашего проектирования еще Ковалев (царствие ему небесное) говорил, что "лучшие в мире корабли строятся по самым худшим в мире чертежам". Даже со скидкой на склонность Сергея Никитича к самоиронии, фраза во многом показательная. Идея объединения этих двух контор зиждется на следующем фундаменте: Проектанту в нынешних условиях абсолютно по барабану те геморрои, с которыми верфи предстоит столкнуться в процессе исполнения изделия "в железе". Проектант проектирует корабль "как умеет", практически безотносительно реалий конкретной верфи. В результате, когда начинается строительство, неминуемо следуют корректировки проекта, хитромудрые новации на верфи и прочая хрень, удорожающая строительство. У проектанта свой бизнес, у верфи свой. Общий экономический интерес отсутствует. Предполагается, что в результате объединения обе конторы нацеливаются на общую экономическую задачу - зарабатывать бабло вместе, совместными, а не сепаратными усилиями. Т.е. проектант будет заинтересован в том, чтобы верфь отрабатывала чертеж с минимальными затратами. Так доходность "чертежного" бизнеса ставится в зависимость от конечного результата - стоимости корабля и заработанной на нем прибыли. Полагаю, что здравое зерно в таком подходе есть.