объединение строителя и проектировщика - дело очень правильное не только из-за качества проектной документации, но и из-за сроков. я работаю не в судостроении, а в строительной фирме, которая имеет в своем составе проектировщиков. Так вот, срок реализации по циклу "проектирование + строительство" у нас как минимум в 1,5 раза короче, чем если заказчик отдельно нанимает проектировщика, а потом отдельно строителя. А иногда короче в 2-2,5 раза!! В строительстве, когда часть проекта уже готова, какие-то части проекта можно зафиксировать и уже не изменять Тогда строители могут уже начинать стройку, а в это время проектировщики допроектируют детали и узлы. Думаю, что также можно и в судостроении поступать, просто нужно иметь ввиду длительность изготовления отдельных конструкций /поставки оборудования, и проектировать в обдуманном порядке. Спервоначалу, конечно, пару раз ошибетесь, придется даже что-то переделывать, но потом набьете руку и начнете свои лодки клепать как пирожки.

Одними деньгами и одним Севмашем явно не ограничишься

Одним сварочным аппаратом при создании корабля не обойтись. Люди всякие важны, люди всякие нужны.

Не хочет современная молодёж работать сварщиками и по другим рабочим профессиям ,а их на предприятиях подобных Севмашу нужно оч. много. Это уже становится отдельной проблемой ,помимо финансирования и оборудования еще и поиск работников . Для этих целей привлекают людей по контракту и они целыми подготовленными бригадами приезжают с разных регионов и стран .. Вообщем с одной стороны если не искать никого ,долгострой удорожает корабли ,если искать по контрактам приходится переплачивать и это тоже удорожает корабли Одним словом лёгких решений в судострое нет