Нет. Северодвинск. Начинаются традиционные эпистолярии: типа, мы свои вопросы и размышления по этому кораблю должны подготовить в разрезе работ с николаевской верфью. Хотя, наверное, такие же задачи и питерцам ставятся. Сдается, что если корпус будет и куплен, то по "Горшковской" схеме - железо+модернизация (в случае с "Украиной" - корпус+достройка совместными усилиями). После того, как про "совместные усилия" написал, сразу вспомнилось детство, когда отец в Ленинграде и Одессе месяцами в командировках пропадал. Железную дорогу PIKO и жевательную резинку привозил из цивилизованных регионов. Ностальджи, блин. Принудительная трудовая миграция . На ордена, на что же еще!

В Питере негде строить заводы, а история с переездом Балтийского обозначила и тенденцию к "очистке" города от "непрофильных активов" типа промышленных предприятий в городской черте. Это раз. Во-вторых, строить крупные боевые корабли в Балтийской "луже" под замком датских проливов без средств контроля за свободой прохода через них - стремно с военно-политической точки зрения. Все же Север или ДВ в этом смысле предпочтительнее. В третьих, постройка сооружений типа тех же платформ на Балтике затруднительна из-за малых прибрежных глубин. Выборгский завод, к примеру, накатку верхнего строения газпромовских платформ на нижнее будет выполнять в Мурманске. В канальную систему сооружения не войдут, нижнее придется тащить вокруг Скандинавии, а верхнее из Кореи вокруг... Блин, а ему-то сколько пилить до места!!! Беда в том, что ясной концепции флота у "больших пацанов", как мне кажется, до сих пор нет. Поэтому, наверное, правильно, что с "вливаниями" никто особо не торопится. Все, что сейчас реально делается - это больше походит на зашивание пробоин после боя и то, только тех, что ниже ватерлинии. В такой ситуации все разговоры о том, как будет выглядеть такелаж и сколько плит поставят на камбузе - это чистой воды ПеАр, причем тоже не очень концептуальный. Отсюда и все метания от АУГ до украинских корпусов-недостроев, флотилий атомоходов и т.д. Нет военно-морской доктрины, которая должна определить форму и содержание будущего флота с тем, чтобы под эти задачи и отстраивать его. Вот смотрите, необходимость наличия МСЯС сомнений не вызывает, поэтому и вливается деньга в ремонт БДРМов, разработку Синевы-2, строительство Бореев и "булавную" тему. С остальным флотом такой ясной определенности нет, поэтому и "Нахимов" уже который год чего-то ждет у севмашевского причала и вся жизнь на корабле вращается только вокруг борьбы с годковщиной. Я считаю, что это проблема главкомата. Нет нынче по хорошему буйных адмиралов, которые "все пропьют, но флот не опозорят". Поэтому и блеют оне что-то жалостливо вслед за верховной властью, собственного мнения отстаивать не решаясь. Любят они себя во флоте, а не флот в себе. Проблема ответственной перед обществом и государством элиты все острее встает перед Россией. Чет я сегодня опять какой-то суровый...

...но справедливый, однако

Больше. Но большой флот в цифрах уже до 2020 года скорее всего это триллион рублей если не больше. На дороге не валяеться однако.