Что-то никто не хочет образовывать.

[B]BELOMOR. Спасибо за просветительную информацию. Дело в том , что я закоренелый подводник. А что касается некоторой современной терминологии из области надводного флота, то кое-что не совсем понятно. Подозреваю, это связано с экспортом за рубеж. Но нам то русским зачем тратить деньги на корректуру, а значит замену многочисленных документов?

Уважаемый, окститесь 2000 тн. Процитирую форумчанина: без окон без дверей, полна горница людей, кто плывёт такой могучий, это .... Стерегущий Все новые проекты многофункциональные. Большие есть сомнения про 4500 тн фрегата. Сколь точно Севмашевские соседи должны знать, они вроде тоже в тендере на него участвовали. Новый эсминец может быть под 10000тн. У Массорина 8-9 тыс. тонн четыре года назад фигурировали. Мнение разумное, а вопрос связанный с вложениями в ремонт "Нахимова". Про который хочется чуть ещё подробней, чем Вы смогли рассказать

Я про "мировой" подход к корветам и фрегатам говорил. Даже оговорился насчет того, что наши могут и "не того" построить. Типа удивим мир тем, что наш корвет поболе ихнего фрегата будет. Хотя про 300 тонн, конечно, загнул. Но только из патриотических чувств! Все в мире корветов туго перепутано. От шведских "Стокгольмов" в 400 тн, до бундес-"Брауншвейгов" уже под 2000 т. По "Нахимову" как-то все глухо. По остальному тоже нерадостно. Госзаказ не режут только по МСЯС. Так что, думается мне, что для Нахимова "и вновь продолжается бой" (в смысле ремонт). Какой-то муравейной активизации не наблюдается.