Нужно как-то определяться с терминологией. Чем нынешний Эсминец отличается от легкого крейсера Второй мировой войны?А нынешние корветы имеют водоизмещение лидеров эсминцев Второй мировой войны.По мощи оружия они вполне сопоставимы.

Любой технический объект имеет смысл и значение только в системе вооружений. Данный катер без сомнений имеет экспортный потенциал для таких "грозных" флотов как Камбоджа, африканские страны южнее Сахары (" Черная Африка") и возможно Азербайджан и Казахстан. Для Российского ВМФ единственное перспективное место -на Каспии. Но там единственная реальная угроза может возникнуть при переброске иранских кораблей на статической воздушной подушке и в перспективе -иранских экранопланов. Как этот катер сможет им противостоять -непонятно. Поэтому при публикации информации о таких проектах желательно давать информации по техзаданию и технико-экономическому (бюджетному) обоснованию.

Вопрос вовсе не в экранопланах. А в организации. Комментарий на статью /Николай Новичков, кандидат технических наук , vpk-news.ru/"Без экранопланов не обойдемся"с описанием на аварии экраноплана в Петрозаводске." По поводу Петрозаводска. Почему там? Причина не в целесообразности,с таким же успехом можно было строить на Новой Земле. Значит есть причина тому. О которой все молчат или ее не знают. Пограничников развели как лохов с этой машиной. Вроде там нормальные моряки служат и почему они так повелись? И почему именно завод «Авангард?» Саратовский авиационный тоже брошен и развален, но его не взяли для строительства экранопланов! Хотя он куда больше подходил. Значит тут дело не в целесообразности строительства экранопланов. Скорей всего здесь завязаны экономические вопросы которые скрываются и тогда вряд ли их цель строительство современных машин. Орион-20 которые якобы там строят на самом деле собирали в Нижнем Новгороде и в Петрозаводск доставили на барже. Опять вопрос, почему не достроили в Нижнем? Не кажется странным действия генерального директора? И последнее, мне не понятна позиция минпромторга минтранса, которые просто сморят на эти непонятные действия сквозь пальцы. Мало того , еще и способствуют этому. Очевидно что нормальное строительство возможно только там где их уже строитли и не где более. Все остальное от лукавого. Есть конечно любители, которые строят машины за свои деньги. Их сегодня несколько человек. И у них есть реальные аппараты, способные плавать и летать. Но на них не обращают внимание руководство минпромторга, БО ПС ФСБ РФ и МЧС. Вот уперлись они на ЭК-12 и все. А ведь машина претерпела изменения с момента когда была Иволгой и стала судя по испытаниям хуже чем была. Да и испытания как надо не проводились. Все нахрапом, без программ и методик. Короче бардак в организации. Последняя авария в Петрозаводске показала отсутствие вообще какой либо организации полетов. Ни кто ничего не проверял, пилот просто сел в машину и полетел. Ни кто не обратил внимание на то что кормовые отсеки балонетов наполнены водой. О какой центровке можно тут говорить? машина только оторвалась от воды и сделала свечку, а потом упала. И тут бессилен транснадзор, технадзор, регистр и прочие контролирующие организации, поскольку машина проходит испытания компанией ООО. А пограничники этим не руководят вообще. Они самоустранились. А по закону они должны были создать методики, потребовать программы, согласовать их с ВМФ, составить програмы испытаний, назначить испытателей из состава государственной комиссии ВМФ!!!!!! Читайте постановление Правительства Российской Федерации № 456 и приказ ГК ВМФ № 400. Такое стало возможным благодаря попустительства и халатности пограничных сил. С момента как машина была продана ПС ФСБ РФ, разработчики и создатели машины должны были присутствовать только как обеспечивающие гарантийное обслуживание. Но этого никто не знает. Потому что не читают руководящие документы. Короче, Петразаводск не имеет целью создание экранопланов и обучение личного состава экипажей. И в этом меня никто не разубедит. Очевидно создание или реанимация завода Авангард преследует совершенно другую цель. Кукую, думаю рано или поздно, мы узнаем." Интересно по другим кораблям и судам лучше?

Вице-премьер Дмитрий Рагозин призвал шире применять в судостроении модульный принцип. В случае чего можно будет сделать из фрегата - корвет.