"Адмирал Высоцкий"! Не знаю, кто и как, а я во всю это тему поверю, когда работяги на выгруженный борт арматуру поволокут. А пока... Словами борт не залатаешь.

Очередной цикл возбуждения. Довели, что ремонт "Кирову" вроде как предстоит-таки. Ждем ноября, посмотрим в ГОЗ.

Не надо путать сообщения в СМИ с приказом. Читайте выше по ветке про "Акул". Я, вроде, доходчивые пояснения давал.

Преждевременное, имхо, мы тут обсуждение затеяли. Владимир Сергеевич-то еще на месте. Будет день - будет пища.

Если саркастическую составляющую отрезать, то в сухом остатке выходит следующий расклад:. Кто-то верит в то, что власть (не будем называть имен) тонко разбирается в военно-морском строительстве и является истинным ценителем корабельных форм? Полагаю, что таковых не шибко сыщется по округе. (Особенно после слов "Какая красавица" одного из них в адрес 201-го) Предположим, приходит новый главком. Как адмиралу демонстрировать лояльность и нужность? Двигать дальше авианосную идею? Любому хомяку в этом зоомагазине понятно, что до авианосцев нам - как пигмеям до драфта НБА, и вписываться в этот пиар-проект может выйти краем. Проще вытоптать эту поляну, убедить власть (опять же без имен) если и не в ошибочности, то в преждевременности развития этой темы и взамен предложить иное видение. Один хрен, до конкретного обучения осла человеческой речи (см. соответствующую байку про Насреддина) дело вряд ли дойдет.

Ой... http://armstass.su/?page=article&aid=87763&cid=25

По "Мистралю". Я угадал следующее: Два корпуса DCNS строит у себя (наши ездят туда пить бесценное Бордо и впитывать бесценный опыт), четыре корпуса строятся в франко-российской кооперации на "Янтаре" (французы ездят делиться опытом и фалломорфировать от ужасов российской судостроительной действительности - Бордо им не нальют, ма пароле). С каждым следующим корпусом кооперация их франко-российской все больше перерастает в российско-французскую. В замысле шестой корпус должен быть полностью руками наших построен под нешибко зорким приглядом земляков Д'Артаньяна. Ах, стоп! Еще ж конкурс объявлен! Помним! Конкурс проводится для пущего PR. Ни один завод ОСК (что бы там Александров не говорил, какие бы клятвы не давал) не выдержит конкуренции с иностранными участниками ни в разрезе трудоемкости, ни в разрезе стоимости. Ко всему, к "мистральным" деньгам, осваиваемым внутри госграниц РФ, неминуемо присосется и проектант, бо готового проекта как бы "аналога Мистраля" у наших конструкторов нет. Вот вам еще до 15% плюс. Про "Северную Верфь", "ЛАО", "Севмаш" и прочих отечественных производителей, стало быть, забыли. Куда девать Докдо? А DCNS, как мне кажется, выйдет на конкурс не в голом французском виде, а с бонусом в виде кооперации с "Янтарем", чем забьет баки корейцам и... кто там еще рвется откатом поделиться. Результат конкурса: участников - 2 - Евгений Н. и Игорь. Первое место не присуждается, но каждый из участников узрел небольшой кусок картины, за что оба награждаются призом в 35 местных флоткомовских тенге. Кстати, прошел слух про то, что Высоцкий рапорт написал. Кто-нить в курсе? Если это окажется правдой, то может статься, что все авианесущие и вертолетонесущие перспективы стухнут так же быстро, как и воспламенились.

Оба "наших" директора (это как бы Калистратов и Никитин) не устают повторять: "Хорошие корабли должны служить долго". В самом деле, где вы в "человеческой" жизни найдете инвестицию в миллиард долларов со сроком службы 20 лет? Разве что в космосе, ну дак это тоже "неземная" жизнь. 30-го августа на "Янтаре" Сечин встречается с DCNS по поводу "Мистраля". Угадайте с трех раз, чем оно закончится? Я угадал на второй. Приз первому попавшему в цель: налью в репутацию десяток-другой плюсов. Время на конкурс - сутки. Наводящих комментариев не ждите.

Трудно сказать. Слова, вроде как, правильные говорят. Задачи, вроде как, разумные ставят. Насчет конкуренции, так ее и при Сталине не было в ее классическом понимании. Кто "к телу" ближе, тот и фаворит. Яковлев - классический пример. Вряд ли Як-1Б был лучше поликарповского И-185. И где тот И-185? Денег в СССР на оборону не считали и наивно полагать, что распределение "стратеги - "Рубину", многоцелевые - "Малахиту" было продиктовано какими-то соображениями эффективности или результатами конкуренции. В производстве же ВиВТ даже намека на конкуренцию не было. Бесхитростная специализация. Иначе в плановой экономике и быть не может. Слышно, что в первых числах сентября. Насчет перспектив успеха - как всегда - половина стакана.

379-й заказ - ВТГ (теперь новый эвфемизм - "заводской ремонт по техническому состоянию") с продлением срока эксплуатации на 5 лет. Сроку на работу - 2 года. Т. о. срок службы дотянется до 33 лет. Не 42, как прочат "Огайо", но все же... Примем - схожу посмотрю на состояние парохода.