Мне встречались разные цифры, в том числе и самая большая в 6 млрд.$ как расчётная закупочная цена серийного "Зумвальта" , правда источник научно-популярный журнал. Даже если такая цена завышена в полтора раза, то это всё равно стоимость трёх "Оскаров Августинов" или всей серии "Дарингов"

Скорее всего шевеления, в строительстве новых заводов начнуться после окончания кризиса и на волне повышения цен на газ/нефть. Это через лет 5-8 так. Сразу вспомнят про платформы, терминалы и газовозы. Про вооружение этих заказов ничего рассказать нельзя? Что с ним делать будете?

Маразм в нашем Отечестве стоек... но как не странно он присутствует не только у нас, находящихся в стадии становления государственности (в который раз). Совершенно не ясно к чему придут американцы с Зумвальтом и литорриалами. Оба корабля концепции по стоимости перешагнули размные пределы.

Позволю не согласиться. Лучше критиковать до того как на создание не эффективной системы будут затрачены огромные деньги. Кто-то из отставных адмиралов выскажет своё мнение.

Более интересно другое. Каждая страна создавая корабли по своему выстраивает из них интегрированную боевую систему. Корветы не беру для простоты. Например: в RN это будут "полутяжёлвые" авианосцы в 70тыс.тонн-эсминцы в 7 тыс.тонн-новые фрегаты в 3-4,5 тыс.тонн, у французов: два разных АВ - эсминцы в 6,5 тыс.тонн-два специализированных фрегата в 5 тыс.тонн, у итальянцев тоже, что и у французов, но с унивесальным "Кавуром", у японцев: вертолётоносец в 14 тыс.тонн-эсминец в 10тыс.тонн-фрегаты в 4,5 тыс.тонн, у корейцев тоже, что и у японцев с заменой вертолётоносцев на ДВКД. Из этого ряда выбивается US Navy, в котором не создаётся прямая замена "конвойному" фрегату в 4 тыс.тонн . Ну наш подводный флот они уже списали, подводников Китая? Вырисовывающаясь боевая система ВМФ РФ значительно проще и "эргономичней", чем была у ВМФ СССР, без БПК, МПК, МРК. Авианосец в 50-60 тыс.тонн, эсминец в 9-10 тыс.тонн, фрегат 4,5-5 тыс.тонн-корвет в 2 тыс.тонн. В перспективе видится, что основными нашими боевыми кораблями наряду МцАПЛ станут многоцелевые фрегаты в 4,5-5 тыс.тонн вместо пары эсминец-БПК около 8 тыс.тонн. Только нет их новых кораблей. Однако разумной критики, такой предполагаемой системы в целом не встречал, только вершину -авианосец предают анафеме .

По LCS очень хорошей подбор информации в блогах И.Выморкова:Ссылка №1,Ссылка №2,Ссылка №3, Ссылка №4. Однако это явно не эсминец .

Рассчитанный на неосведомлённую публику. В прессе вот поласкают главкома за обещание каждый год закладывать, но он же не обещал, что через три-четыре года после закладки будут каждый год сдавать флоту... Можно например в 2012 году начать строить авианосец, с сроком сдачи к 2030 году…

Ничего из этого нет? Современный пиар: Насколько я понял прожект заточен под гражданку - газовозы и платформы, как и новые верьфи в Кронштадте (оценивается в миллиард долларов) и в Приморске от «Выборгского судостроительного завода». В какой-то стадии бумаги всё же бродят. Что же это за "декларация о намерениях" Я, Иванов Иван Иванович, декларирую свои намерения построить на принадлежащих мне 15 сотках сухой док 400 на 100 метров .

Это правильно, но мало реально сейчас. Включить всех контрагентов в ОСК не возможно. У многих ваш заказ 10-20% не больше. Рентабельности они по вашим заказам явно закладывают не ваши 15% процентов. Проще купить оборудование вам. Результат будет быстрее по себестоимости, но сроки у контров должны в теории быть быстрее. Итого заказчик (не МО, а государство в целом) должен сам решить, что критичней стоимость работ или сроки. Очень бросается в глаза, что в ОСК-новостях постоянно много пиара о строительстве новых доков на Дальнем Востоке, в Кронштадте, и мало о модинге существующего производства. Того, что ещё работает. Это наш диагноз или приговор если ничего с этим не делать.

Доброго времени дня. Товарищи, по какой-то причине в теме видео у меня не крепились вставки окон с Intv.ru. В итоге получилось не очень аккуратно, если можно поправьте.